© Dariusz Majewski, Syców 2010

Gross-Wartenberger Dreiecks-Rennen „Sycowski Wyścig Trójkąta”

Reklama wyścigu na pierwszej stronie czasopisma niemieckiego automobil klubu „ ADAC” z 1933 roku. Zdjęcie ze zbiorów prywatnych
Mało kto z mieszkańców miasta wie, że w przedwojennym Sycowie odbywały się wyścigi motocyklowe zaliczane do Pucharu Niemiec. Pierwszy wyścig planowany był już na sierpień 1931 roku ale był dwukrotnie przekładany: za pierwszym razem na 31 maja, potem na 7 lipca i, jak podaje jedno ze źródeł, w konsekwencji odwołany. Nie udało się jednak ustalić, czy informacja o odwołaniu wyścigu jest prawdziwa. Z tego właśnie powodu w dostępnych źródłach występuje odmienna numeracja poszczególnych wyścigów. Pierwszy, potwierdzony w dokumentach i przeprowadzony wyścig, odbył się 4 września 1932 roku. Pomysłodawcą zorganizowania tych zawodów, byli prawdopodobnie miejscowi i okoliczni miłośnicy motoryzacji oraz fani wyścigów motocyklowych, którzy przy współpracy ADAC Odział 9 (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club –niemiecki automobil klub istniejący od 1903 roku) oraz władz miasta, doprowadzili do organizacji tej imprezy . Na potrzeby wyścigu zbudowane zostały specjalne trybuny, a wzdłuż trasy wyznaczono miejsca dla publiczności oraz parkingi na terenie miasta. W dniu zawodów do Sycowa kursowały specjalne pociągi z Wrocławia dowożące fanów wyścigów motocyklowych. Wyścig swą nazwę (Dreiecke-rennen) zawdzięczał kształtowi trasy, na której był rozgrywany. Ścigano się bowiem w obrębie dzisiejszych ulic Polna – Graniczna - Szosa Kępińska, które jak widać na planie zamieszczonym w galerii zdjęć, wyznaczają swoim kształtem trójkąt (niem. Dreieck). Obwód trasy liczył dokładnie 3170 m i przebiegał w większości drogami poza miastem. Na jego trasie znajdowały się trzy ostre zakręty, z których każdy otrzymał swoją nazwę. Pierwszy nazwano „Zollhauskurve” ponieważ znajdował się w pobliżu budynku urzędu celnego. Drugi z uwagi na to, że przebiegał przez teren miasta, nazwano „Stadtkurve”. Trzeci znajdujący się tuż przed metą i w sąsiedztwie trybun, otrzymał nazwę „PrinzBironKurve” dla uhonorowania księcia Birona, który był sponsorem wyścigu i fundatorem jednej z nagród. Sponsorami nagród byli również: Wydział komunikacji miasta Syców, Miasto Syców, ADAC oraz osoby prywatne. Do zawodów przystępowało około 70 do 80 zawodników, a z roku na rok ich liczba zwiększała się. W rywalizacji mogli uczestniczyć zarówno kierowcy licencjonowani, jak i amatorzy.

Wyścigi rozgrywano w kilku kategoriach i klasach: klasa A do 250- cm3, B do 350 cm3, C do 500 cm3, D do 1000cm3 i E powyżej 1000cm3 . Impreza ta miała duże znaczenie dla miasta i całego regionu. Z uwagi na to, że brali w niej udział zawodnicy z całych ówczesnych Niemiec, Syców bardzo zyskał na popularności. Zawody cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem, o czym świadczyć mogą zdjęcia załączone w galerii. Według niektórych źródeł (artykuł Herberta Pietzonka w czasopiśmie „Heimatblatt” ) impreza gromadziła nawet do 15.000 widzów, co nawet na dzisiejsze czasy jest liczbą imponującą . Widzowie oblegali trasę na całej jej długości. Nasze miasto reprezentowali w wyścigach sycowianie Manfred Weiss i Hans G. Schipke , który to w 1936 roku zajął drugie miejsce jadąc swoim Norton’em 350. W zawodach startowali również zawodnicy z Twardogóry Ernst Stock i Walter Titze . Dla potwierdzenia, że impreza miała zasięg ogólno niemiecki, warto zwrócić uwagę na miasta, z których wywodzili się startujący zawodnicy : Monachium , Frankfurt nad Menem, Gdańsk, Wrocław , Wiegelsdorf, Fulda, Offenbach, Diseldorf, Bielefeld, Hamburg, Hanower, Gubin, Jelenia Góra, Drezno, Wołów, Birkenau, Cottbus i wiele innych. Prawdopodobnie w pierwszych latach po zakończeniu wojny, organizowano jeszcze wyścigi na tej trasie. Jest to jednak informacja niepotwierdzona.

Wykaz dat i numeracja poszczególnych wyścigów:

(I ?) Groß Wartenberger Dreiecksrennen 16.08.1931 (nie potwierdzony w dostępnych dokumentach, prawdopodobnie odwołany)

Program wyścigu z 7 maja 1933roku:

GALERIA ZDJĘĆ:

(Jeżeli ktoś z czytelników mógłby potwierdzić fakt, że takie wyścigi organizowano po wojnie, bardzo proszę o kontakt w tej sprawie.)

Relację z zawodów we wrześniu 1934 roku przedstawiła Gazeta Sycowska (Gross Wartenberger Kreisbote). Poniżej tłumaczenie fragmentu:

Czwarty Sycowski Wyścig Trójkąta.

Wynik sportowy był zadowalający. 8000 widzów !!! – Mansfeld osiąga najszybszy czas dnia.

„Jeszcze przed kilkoma tygodniami nie wiedziano, czy i kiedy odbędzie się Sycowski Wyścig Trójkąta. 22 sierpnia mogliśmy poinformować w gazecie o ostatecznie ustalonej dacie. W krótkim czasie musiano dokonać przygotowań. Jednakże skumulowana energia organizatorów - Powszechnego Klubu Automobilowego i Wydziału Komunikacji Miasta- pozwoliła wzorcowo podołać wszystkim trudnościom. Na wszystkich słupach ogłoszeniowych Wrocławia i Śląska rozwieszono plakaty, które nawoływały do uczestnictwa. Także w sąsiednich miastach ukazała się reklama wyścigu.

Kiedy w minioną sobotę padało nieprzerwanie, aż do południa, wydawało się iż te mozolne przygotowania czynione były na marne. Jednakże niebo okazało się wyrozumiałe dla nadchodzącego wydarzenia. Krótko po ustaniu deszczu dało zaobserwować się ruch w naszym mieście. Przybyły auta kierownictwa, a ogłuszający łomot silników pozwalał każdemu rozpoznać, iż pierwsi uczestnicy wyścigu przybyli do miasta. Po krótkich przygotowaniach rozpoczął się trening. Według przepisów każdy zawodnik musi przejechać przynajmniej 5 rund. W niedzielę rano trening był kontynuowany. Niestety, zdarzyły się wypadki. Żałujemy iż, najbardziej znany Bruders z Wrocławia rozbił się na zakręcie (Stadtkurve) i przy okazji awarii uległa skrzynia korbowa, co uniemożliwiło jego uczestnictwo w wyścigu. Kolejnym wypadkom ulegli: Erzdemke i Mehrländer jednakże uczestniczyli w wyścigu.

W niedzielę pilnie pracowano. Długie kolumny aut, motocykli, rowerów, pieszych i drużyn chroniących przemierzały nasze miasto, aby udać się na tor wyścigu. Około 14 na torze dostrzec można było około 8000 widzów, którzy przybyli by zadowolić się oczekiwanymi i pełnymi emocji wydarzeniami. Po paradzie flag i kilku mowach powitalnych około godziny 14 rozpoczęto wyścig.

Wyścig rozpoczęli mistrzowie w klasie A do 250 cm3 i w klasie B do 350 cm3. Najciekawszą była rywalizacja, którą rozegrali Schipke z Sycowa i Getlich z Wrocławia. Po końcowej walce udało się Getlich’owi na jego motocyklu AJS 350 cm3 uzyskać pierwsze miejsce w klasie B przed Schipke. Na odcinku 50 km, po 16 rundach Getlich uzyskał czas 33 minuty i 1 sekunda. Trasę pokonał przy średniej prędkości 92 km, podczas gdy Schiepke 91,8. Szesnaście rund przejechał w czasie 33 minuty i 9 sekund. W klasie A do 250 ccm pierwsze miejsce zdobył Erich z Biskupic na Rudge przed Seidel’em z Wrocławia. Liebzeit potrzebował na przebycie odcinka 50 km 34 minuty i 80 sekund i osiągnął średnią prędkość 87, 7 km/h.

Natychmiast rozpoczęła się druga część wyścigu. Kolejny etap wynosił również 16 rund i 50 km i brały w nim udział motocykle w klasie 500 i ponad 500 do 750 cm3. W klasie 500 cm3 na prowadzenie wysunęli się Alfred Miske, Schönwald na motocyklu Nortonie 493 ccm i Kurt Buchwald także na Nortonie 486 cm3. Po pierwszych rundach Buchwald musiał zrezygnować, także Schirdam z Wrocławia przesunął się na drugie miejsce. W połowie wyścigu wyprzedził go Kierstein z Wrocławia i wkrótce zrezygnował. Zaraz za Kierstein’em pojawił się Felke z Gliwic a za nim Schrot ze Świdnicy. Jako pierwszy, cel osiągnął Miske z czasem 31 minut i 13 sekund przed Kierstein’em z wynikiem 32 minut i 1 sekunda i Falke 33 minuty i 15 sekund. Miske przejechał trasę ze średnią prędkością 97, 2 km/h a Kierstein z 94, 7 km/h.

W ciężkiej klasie około 750 cm3 wspaniale wystartował Fuchs Henel z Wrocławia i zdobył tym samym prowadzanie, którego nie oddał do końca wyścigu, co więcej udało mu się wyprzedzić konkurentów o 2 lub 3 rundy. Na trzeciej pozycji utrzymał się przez kilka rund Gratzke na BMW 740 ccm ale został wyprzedzony przez Falka Gager’na z Kamienia na BMW 730 cm3 i musiał ze względu na defekt maszyny wycofać się nawet z wyścigu. Do celu dotarli jako pierwszy: Fucks Henel, który potrzebował na przebycie 50-cio kilometrowego odcinka czas - 30 minut i 32 sekundy, jadąc ze średnią prędkością 99,5 km/h. Jako drugi przybył pozostając dwie rundy z tyłu Falk Bagern z czasem 36 minut i 43 sekund ze średnią prędkością 82, 6 km/h….”


Plan wyścigu. D.Majewski na podstawie szkicu Guntera Huh	A. May z Berlina na motocyklu Velocette, zwycięzca wyścigu w klasie do 350cm3 w 1936 r. Źródło: „Das Motorrad

„ PrinzBironKurve „ –„ Zakręt księcia Birona” i trybuna.W oddali widoczne zabudowania przy ul. Szosa Kępińska. Źródło:G.W Heimatblatt	Publiczność przy ulicy Polnej i trybuna podczas wyścigów w 1938r. Źródło:G.W. Heimatblatt

Birkenstrasse (obecnie ul. Graniczna)1938 r.	Zakręt Miejski (Stadtkurve) 1938 r.Rozwidlenie ulic Kępińska-Polna-Sz.Kepińska. Źródło:G.W Heimatblatt

Zakręt przy budynku urzędu celnego. „Zollhauskurve” 1938 r. Źródło:G.W Heimatblatt	K.Breitner z Gubina ,zwyciężył w klasie do 500cm3 na motocyklu BMW R5 w 1936 r.Źródło: „Das Motorrad„

Pocztówka wydana z okazji sycowskich wyścigów. Zdjęcie ze zbiorów prywatnych